重庆空气质量优良天数越来越多，“重庆蓝”越来越常见。图为蓝天白云下的中心城区（摄于3月20日）。特约摄影 王正坤/视觉重庆
2022年9月7日是第3个“国际清洁空气蓝天日”。9月6日，重庆市民也收获了一份关于空气质量的捷报。
截至9月5日，今年重庆空气质量优良天数达到230天，同比增加8天；空气中PM2.5平均浓度为每立方米25微克，同比下降每立方米8微克。
市生态环境局负责人介绍，去年，我市空气质量优良天数为326天，空气中PM10、PM2.5、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳和臭氧六项主要污染物浓度均达到国家环境空气质量二级标准。
今年，重庆空气质量再次得到提升，其背后是全市上下深入贯彻“生态优先、绿色发展”理念，针对大气污染防治开展重点工作，采取多项新举措、采用系列新技术、积极使用新能源，为持续改善环境空气质量而付出的艰苦努力。
朝天门码头游轮没了柴油味
岸电项目“油改电”，累计减少使用柴油645吨
位于两江交汇处的朝天门，是市民和游客休闲观光的好去处。
“以前在朝天门，偶尔能闻到一些轮船的柴油味，现在没有了。”9月6日，朝天门江边，市民李俊看着往来的轮船有些诧异。
原来，2020年5月起，朝天门11号码头正式开始投运岸电项目，采用浮趸设置变压器，实现高压直供行船，可同时满足2艘满载650人的“三峡游”客船满负荷用电，使岸电使用更高效。
“游轮都是使用柴油发动机，不仅噪音大，还会排放大量二氧化硫和二氧化碳，在岸上都能闻到汽油的味道。”重庆冠达世纪游轮有限公司的电气工程师李国云介绍。
与传统的船舶油电技术相比，港口岸电技术在污染物控制、降低能源消耗等方面都有明显优势。“使用岸电技术之后，闻不到柴油味道了，大大减少了船舶停靠时在市区产生的有害气体和固体物排放。”李国云说。
渝中区交通局相关负责人介绍，“油改电”技术主要是在船舶进入港口后，停止使用自带的柴油发动机，连接岸上电源满足船上生产、生活需要，通过“油改电”实现船舶靠港期间的能源替代，“我们在减少油气污染方面狠下功夫，不断加大岸电设施建设和岸电使用推广力度，减少靠港船舶污染排放。”
数说：截至今年8月底，朝天门11号码头已使用岸电289.17万度，累计减少使用柴油645吨、减少含硫有害气体排放2064吨、减少粉尘颗粒物7.75吨，有效减少了船舶停靠码头“油发电”带来的噪声、空气污染。
轨道施工现场有个“智慧监理”
自动降尘喷淋，可有效降低施工现场PM2.5和PM10浓度
走进位于渝中区解放西路的轨道交通18号线北延工程2标十八梯站项目部，一股股水雾如同细雨般落到每个人脸上。
“我们在出入口处安装了钢结构大棚顶棚喷淋设施和车辆进出冲洗装置，能有效减少扬尘。”项目部安全总监魏文斌介绍，每辆渣土车出场前都要在门口等待冲洗，工作人员通过便携式遥控器进行控制，对车辆底部和轮胎进行冲洗，确保不带泥出场。
为了最大程度减少扬尘对周围居民的影响，该施工场区进行了全覆盖棚化，实施“全密闭”施工。
项目部在施工现场设置了四道喷淋降尘设施抑制扬尘，确保在开挖、出渣、喷射混凝土、拌合站运行等多种作业条件下有效进行降尘，作业区域总体控尘率70%以上、施工噪音降低近30分贝。
整个工程建设项目采用数字信息化设备对施工现场进行扬尘、噪音、气象监测，接入智慧工地环境监测系统。
“智慧系统会对包含PM2.5、PM10在内的扬尘数据进行超标报警，同时联动智能喷淋系统，自动控制雾炮、围挡降尘喷淋的打开及关闭状态，实现自动降尘喷淋。”魏文斌说。
数说：喷淋系统开启后，能对现场PM2.5和PM10浓度起到有效的降低作用，降幅分别达每立方米100微克和每立方米300微克。
科学城：渣土车用上“黑科技”
一辆新能源重卡渣车，每年可减排二氧化碳76.9吨
9月6日，在西部（重庆）科学城白市驿镇登山步道附近的全市首个渣土车移动换电站，一排绿色的重型卡车正在排队充电。细细观察会发现，和普通渣土车不一样，新能源渣土车的车头和车厢之间有一块黑色的物体。
这是一块两吨重的电池，充满后行驶里程约150公里，可供新能源重卡渣车在科学城范围内从建筑工地到消纳场跑7趟。
目前，西部（重庆）科学城已开始逐步推进各项移动源污染防治和结构调整工作，第一批新能源渣土车已投放使用，配套建设的充换电站也在今年9月投入运行。
此外，在公务出行、交通执法、市政环卫等众多领域，西部（重庆）科学城也将逐步全面使用新能源汽车。
数说：西部（重庆）科学城城市运营集团有限公司负责人介绍，新能源重卡渣车试点运行4个月以来，平均一台车里程12900公里、消耗32250度电，达到零排放、低噪音、全封闭。
据行业专家测算，少用1升柴油可减排2.63千克二氧化碳，一台新能源重卡替代一台柴油车，每年就可减排二氧化碳76.9吨。
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